Z rezerwą należy patrzeć na reflektory z homologacją E11 (Wielka Brytania), gdyż jest większa szansa na to, że są przeznaczone dla ruchu lewostronnego, ale z drugiej strony i takie z homologacją E1 mogą być także przeznaczone do ruchu na Wyspach - nie ma reguły (oczywiście dotyczy to tylko reflektorów głównych - dzienne są Inny (lampy M-tech) Numer katalogowy części. As 04-902. 240, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 248,99 zł z dostawą. Produkt: Lampy światła dzienne dziennej Opel Astra H 04-07. dostawa pojutrze. Kup taniej DRL Światła dzienne NOXON LED RL 10 cm 800 lumen kod producenta: S16 DRL LED z Rybnik Zebrzydowicka 136 na Allegro.pl, za 129,98 zł w kategorii Oświetlenie - Lampy przednie i elementy. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 8165989864? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Światła Led Opel Astra H w Światła do jazdy dziennej DRL - Allegro.pl. Cylinderek hamulcowy. Rozpuszczalnik nitro. tanie i dobre opinie LEEPEE CN (pochodzenie) Zespół światła tylnego 22729 ABS + Silicone 12 v 164g Waterproof RF Remote Control HYUNDAI enTourage Akcesoria do świateł samochodowych; Belki oświetleniowelampy robocze; Bielizna; Drut; Lampy dekoracyjne; Lampy sygnałowe; Muszla; Samochodowe lampy przeciwmgielne; Żarówki do reflektorów samochodowych (halogenowe) Żarówki do reflektorów samochodowych (ksenonowe) Żarówki reflektorów samochodu (LED) Zest. mont. świateł samochodowych . Zestaw żarówek LED do zamiany kierunkowskazóww światła do jazdy dziennej. Wersja High Power !!!Wbudowany w żarówkę filtr CAN BUSMega jasne kierunkowskazy !!!Bez wiercenia !!!Bez trwałej ingerencji w instalację elektryczną samochodu !!!Szybki montaż i demontaż !!!W każdej chwili możesz zamontować standardowe żarówki !!!Oszczędność żarówek świateł mijania i ksenonów !!!Cena za kompletny zestaw: 2 x żarówki + okablowanie + automat/przekaźnikWersja z diodami CREE i LG3535 Jasność kierunkowskazów 1000 LM / żarówkaJasność świateł dziennych 1500 LM / żarówkaZobacz film jak światła działają:Zestaw specjalnych żarówek LED wraz z filtrami CAN i automatem do świateł dziennych montowanych zamiast standardowych żarówek w kierunkowskazach, pozwaląjacy na konwersję lamp kierunkowskazów na światła do jazdy dziennej, zachowując oczywiście funkcję kierunkowskazów. Zestaw przewidziany jest do samochodów, w których klosze lamp kierunkowskazów są przezroczyste i zastosowane są pomarańczowe zastosowanie w lampie z BMW:Montaż zestawu jest bardzo prosty. Po wymontowaniu standardowych żarówek, montujemy żarówki LED, które posiadają specjalny gumowy kołnierz. Kołnierz idealnie dopasowuje się do otworu mocującego żarówkę i doskonale uszczelnia dostosowany jest do gniazd o średnicy 27 mm W gniazdach o średnicy 33 mm mogą wystąpić problemy ze stabilnym montażem żarówki - konieczna jest własna żarówki - zwróć uwagę na średnicę kołnierza mocującego. Zestawy żarówek do konwersji kierunkowskazów w światła do jazdy dziennej występują z adapterami:UWAGA !!!Ta oferta dotyczy zestawu z adapterem do żarówki PY21W / BAU15S (niesymetryczne bolce).Wersje żarówek PY21W oraz P21W mają takie same W21W (płaska wtyczka) mają kołnierz o mniejszej średnicyPrzed zakupem ustal jakie masz żarówki w firmy Osram do sprawdzania jakie żarówki zamontowane są w pojeździeKliknij tutajUWAGA !!!Niektóre samochody mają doprowadzenie napięcia do żarówki kierunkowskazów zintegrowane z lampą (np. BMW). Oprawka żarówek kierunkowskazów w tych samochodach nie ma wyprowadzeń w postaci przewodów. W takich przypadkach, konieczne będzie wpięcie się w przewody w kostkę doprowadzającą zasilanie do lampy. Jeżeli nie znasz się nic na elektryce - zleć montaż elektrykowi samochodowemu - zajmie mu to 10 minut. Prosimy o sprawdzenie działania zestawu przed właściwym montażem po prowizorycznym podłączeniu i sprawdzeniu poprawności działania przy włączonym !!!W przypadku samochodów wyposażonych w pokładową sieć Bordnetz np. VW PASSAT B6, VW Touran, Skoda Octavia II, VW Golf 6, Audi 8P w zależności od konfiguracji, może zaistnieć konieczność zastosowania dodatkowego podłączamy w gniazdka żarówek kierunkowskazów. Komputer sterujący żarówkami kierunkowskazów, bedzie je "widział" jako standardowe żarówki. Nie będzie również wystepowało zjawiska zwiekszenia częstotliwości migania kierunkowskazów. Światła dzienne wlączane są po podaniu dodatniegio napięcia na dodatkowy kabelek zasilania. Z uwagi na wymóg aby światła do jazdy dziennej wyłączały się po zapaleniu świateł mijania konieczne jest zainstalowanie automatu - przekaźnika, który jest w kabel podłączamy do miejsca w instalacji elektrycznej samochodu, gdzie pojawia się dodatnie napiecie po przekręceniu kluczyka. Czerwony kabel podłaczamy do (+) postojówek - po włączeniu świateł mijania dodatnie napięcie wyzwoli zadziałanie przekaźnika i wyłączy światła do jazdy dziennej. Kierunkowskazy będą działać normalnie, gdyż zasilane są z gniazd żarówek kierunkowskazów. Kabelki odpowiedzialne za zasilanie światła białego do jazdy dziennej, podłączamy za pomocą załączonej przedłużki do automatu świateł dziennych - kabel biały. Pamiętajmy aby dokładnie zaizolować połączenia !!! Dane techniczne:Żarówki LED - światła do jazdy dziennej DRL + kierunkowskazyRodzaj: PY21W / BAU15SMoc: 24 Wat kierunkowskaz / Wat światła dzienne DRL / żarówkaPobór prądu: ok. 2 A kierunkowskaz, A światła dzienne DRL / żarówkaJasność: 1000 LM kierunkowskaz / 1500 LM światła dzienne DRL / żarówkaNapięcie zasilania:9 -30 V DCLED Chip: LG 3535 kierunkowskaz / CREE światła dzienneIlość diod LED : 12 sztuk / żarówkaEmisja światła: 360 swiatła: Białe - DRL 5500K / pomarańczowe kierunkowskazyUWAGA !!!Światła tego rodzaju nie posiadają homologacji do tuningu chciałbyś poruszać się tak przerobionymi lampami po drogach publicznych - musisz samodzielnie uzyskać homologację na przerobione lampy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bati1986 11 Feb 2011 15:41 13984 #1 11 Feb 2011 15:41 bati1986 bati1986 Level 11 #1 11 Feb 2011 15:41 Witam, zakupiłem ostatnio takie światła do jazdy dziennej . Nie byłem pewny co to nich ale sprzedawca mówił twardo ,że maja homologację ponieważ na kloszu jest symbol E4 i DRL. Zastanawiam się czy zamiast DRL nie powinno być RL. Proszę o wasze opinie. Dziękuję i pozdrawiam #2 11 Feb 2011 15:49 bizon_126 bizon_126 Level 30 #2 11 Feb 2011 15:49 RL masz na światłach dziennych żarówkowych-zamontowana jest tam żarówka 21W-taka jak w lampie wstecznego DLR-odpowiada za diodowe światła dzienne Taka jest moja opinia na ten temat #3 11 Feb 2011 15:52 bati1986 bati1986 Level 11 #3 11 Feb 2011 15:52 bizon_126 wrote: RL masz na światłach dziennych żarówkowych-zamontowana jest tam żarówka 21W-taka jak w lampie wstecznego DLR-odpowiada za diodowe światła dzienne Taka jest moja opinia na ten temat Czyli mają homologację? #4 11 Feb 2011 16:00 bizon_126 bizon_126 Level 30 #4 11 Feb 2011 16:00 Wg mojej wiedzy tak ale poszukaj o goglach A w jakim aucie będziesz je montował ? #5 11 Feb 2011 16:02 User removed account User removed account User removed account #5 11 Feb 2011 16:02 Jak jest Ex w kółku to mają, ale z drugiej strony każdy może taki znak nanieść. Powinny mieć zatem wyciąg ze świadectwa homologacji. #6 11 Feb 2011 16:03 bati1986 bati1986 Level 11 #6 11 Feb 2011 16:03 W golfie 4. No właśnie chciałem sobie przeczytać w rozporządzeniu ministra infrastruktury ale nie znalazłem na stronie MI o tym #7 11 Feb 2011 16:11 bizon_126 bizon_126 Level 30 #7 11 Feb 2011 16:11 Odnośnie diodowych to nie będę się kłócił ale zwykłe lampy dzienne oprócz Ex muszą mieć RL [przerabiałem ten temat jak chciałem założyć lampy od wstecznego od 126p jako dzienne] Niby wyglądają identyczne ale jak trafi się ktoś uparty to dowód można stracić za brak emblematu RL, tak więc lepiej mieć takie jak się należy #8 11 Feb 2011 16:11 Zico63 Zico63 Level 37 #8 11 Feb 2011 16:11 Motronic wrote: Jak jest Ex w kółku to mają, ale z drugiej strony każdy może taki znak nanieść. Powinny mieć zatem wyciąg ze świadectwa homologacji. Każdy taki wyciąg może też wydrukować... Uważam, że trudno od każdego z użytkowników wymagać by zajechał do ministerstwa i uzyskał zapewnienie, że te lampy mają homologację czy inne wymagane dokumenty. Sądzę że naniesienie znaku E.. na szybkę lampy jest wystarczającą przesłanką, ze użytkownik w dobrej wierze nabył sprzęt homologowany, a rzeczą odpowiednich służb jest ściganie ewentualnych fałszerstw sprzętu czy dokumentów. Choć, gdy się weźmie pod uwagę kłopoty z fałszywym banknotem, wydanym nawet w markecie... #9 11 Feb 2011 18:02 User removed account User removed account User removed account #9 11 Feb 2011 18:02 Zico63 wrote: Każdy taki wyciąg może też wydrukować... I podrobi okrągłe pieczątki z orłem? Dwudziestogroszówką? #10 11 Feb 2011 18:32 stomat stomat Level 37 #10 11 Feb 2011 18:32 Dosyć łatwo odróżnić te z homologacją po cenie. Homologacja kosztuje. #11 11 Feb 2011 18:39 Zico63 Zico63 Level 37 #11 11 Feb 2011 18:39 Motronic wrote: Zico63 wrote: Każdy taki wyciąg może też wydrukować... I podrobi okrągłe pieczątki z orłem? Dwudziestogroszówką? To w sumie "Off topic", ale >>Polak porafi<<; nie wchodźmy w szczegóły. Natomiast istotą sprawy jest, że nie spotkałem się z przypadkiem problemów, jeśli ten znak E był trwale naniesiony/odlany na szybce lampy. Jeśli nie jest to sprzęt rażąco "bajerski" (np niebieskie lampy obrysowe), nie słyszałem o żądaniu na drodze czy przeglądzie - okazania wyciągu z homologacji. #12 11 Feb 2011 18:46 bati1986 bati1986 Level 11 #12 11 Feb 2011 18:46 stomat wrote: Dosyć łatwo odróżnić te z homologacją po cenie. Homologacja kosztuje. Nie do końca bo ktoś może wciskać lampy bez homologacji jako z homologacją bo nie wiadomo jakie symbole powinny być tak jak w przypadku moich lamp które mają E04 ale nie maja RL tylko DRL więc czy są dopuszczone do ruchu jako dzienne nie wiem jak na razie. Poszukam na stronie ministerstwa infrastruktury informacje na ten temat to będe miał pewność. #13 11 Feb 2011 19:42 bati1986 bati1986 Level 11 #13 11 Feb 2011 19:42 Oto moja lampa. Jedni uważają że musi być RL a drudzy DRL a jak jest faktycznie tego nie wiem. Ma ktoś potwierdzenie tego np. rozporządzenie ministra? #14 11 Feb 2011 20:18 Zico63 Zico63 Level 37 #14 11 Feb 2011 20:18 Na tej stronie są i rozporządzenie i porady oraz opisy wymaganych oznaczeń Tak więc DRL to taki sobie, nic w/g prawa nie znaczący, skrót - coś jak PKS; dopiero oficjalne oznakowanie RL jest ważne #15 30 Oct 2012 18:29 przemkomac przemkomac Level 12 #15 30 Oct 2012 18:29 Sory za odkop ale mam pytanie. Wiem, że lampy dzienne muszą mieć oznaczenie RL00, ale nie wiem jakie europejskie oznaczenie "E" powinny posiadać. Lokalny sprzedawca oferuje posiadające oznaczenie E4 RL00. Czy to "E4" jest dopuszczone do użytku w naszym kraju? #16 30 Oct 2012 19:36 Zico63 Zico63 Level 37 #16 30 Oct 2012 19:36 E__ to kraj HOMOLOGACJI (wykonania badania), NIE zaś kraj przeznaczenia. E4 to któryś kraj Europy zachodniej, bodaj Hiszpani. Lampy mogą być i z Anglii (E11) jeśli są dopuszczone do ruchu lewostronnego - to wystarcza w Europie. Światła do jazdy dziennej z homologacją AMIO DRL 506HP kod producenta: 01522 Dane techniczne: Napięcie: 12 V / 24 VŁączny pobór mocy: 11,52 WTechnologia: LEDBarwa światła: 5600K (idealnie biała)Moc światła: 1000 lmIlość lamp: 2 sztDiody: 5 x High Power SMD LED 1W (na 1 lampę)Żywotność lamp: godzinHomologacja: E4 RL00Płyta główna: aluminiowaAutomatyczny włącznik: TakWodoodporność: TakAluminiowa obudowaRadiator odprowadzający ciepło: TakUchwyt montażowy: TakReflektor: Schodkowy (możliwość montażu pod kątem)Szerokość lampy: 160 mmWysokość lampy: 25 mmGłębokość lampy: 52 mmGwarancja: Tak W Polsce od 2007 roku obowiązuje całoroczny nakaz używania świateł do jazdy dziennej, co pozwala na bardziej precyzyjnie określenie odległości i prędkość zbliżającego się samochodu. Coraz częściej spotkać można auta z zamontowanymi diodowymi światłami do jazdy danych opublikowanych przez Komisję Europejską wynika, że stosowanie świateł do jazdy dziennej zmniejsza ryzyko wypadków, podnosi poziom widoczności samochodu zarówno dla innych kierowców, jak i dla pieszych. Na terenie Unii Europejskiej odnotowuje się tę zależność na poziomie 3-5 porc. w skali roku. W przełożeniu na liczbę wypadków oznacza to, że stosowanie świateł pozwala uniknąć 1200-2000 wypadków rocznie. - Prowadzenie samochodu wymaga skupienia, często nadmiernego wytężania wzroku. Powoduje to, że po długim czasie podróżowania wzrok kierowcy męczy się i słabnie jego percepcja. - mówi Tomasz Supady, ekspert Philips Automotive Lighting. - Niestety duży wpływ na wzrok ma również wiek kierowców. Im jesteśmy starsi, tym żrenice stają się mniej przezroczyste i odczuwamy większe zapotrzebowanie na światło. Tymczasem prawidłowo oświetlony pojazd zyskuje wielokrotne powiększenie kontrastu w stosunku do pojazdów z wyłączonymi światłami, co zmniejsza ryzyko coraz więcej producentów samochodów, a także kierowców, montuje światła do jazdy dziennej wykonane z diod LED. Emitują one najsilniejsze - jasne białe światło o wysokiej temperaturze barwowej 6000 stopni Kelvina. Dla porównania lampy ksenonowe emitują światło w granicach 4100 - 4800 stopni Kelvina. Natężenie oraz barwa światła diod LED zapewnia lepszą widoczność pojazdu na drodze. Ponadto pobieraja one znacznie mniej energi niż oświetlenia konwencjonalne. Jeden moduł pobiera 6,8W energii, czyli cały zestaw 14W. Dla porównania 1 żarówka halogenowa pobiera 55-60W. Zaletą świateł diodowych jest też większa trwałość (do 30 razy) niż typowych żarówek H7 stosowane w światłach montaż diodowych świateł do jazdy dziennej ograniczony jest pewnymi warunkami. Takie światła muszą być barwy białej, powinny się włączać automatycznie po przekręceniu kluczyka, ale powinny się również automatycznie wyłączać po włączeniu świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych. Światła te muszą być na wysokości co najmniej 25 cm od ziemi, ale nie wyżej niż 150 cm, maksymalnie 40 cm od bocznego obrysu pojazdu, a wzajemna odległość między nimi nie może być mniejsza niż 60 cm. Przepisy mówia też, że przednie, boczne (o ile są) i tylne światła pozycyjne oraz obrysowe, a także oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie musi się włączać podczas jazdy na światłach ofercie firrmy Philips sa proste w montażu i trwałe diodowe światła LED do jazdy dziennej. Producent zapewnia, że dzięki systemowi clip-on pasują do większości samochodów, a ich montaż jest prosty i bardziej wyrafinowane diodowe lampy LED opracowała firma Hella. To LEDayFlex to pierwsze na świecie diodowe światła dzienne, które można instalować w elastyczny sposób. Owe łańcuchy świateł dziennych wykonane są z indywidualnych modułów LED i mogą być instalowane w postaci indywidualnie formowanych informuje, że światła LEDayFlex nie potrzebują dużo miejsca na instalację ponieważ są pozbawione odbłyśników i składają się wyłącznie z diod LED, a odległości ich montowania jedna od drugiej to 1-15 mm. Zapewnia też, iż samochody wyposażone w te światła nie wymagają oddzielnej homologacji ani dopuszczania do LEDayFlex pozwalają także na oszczędności w porównaniu z klasycznymi halogenowymi lampami dziennymi, ponieważ użyte w nich wysokowydajne diody "Golden Dragon" charakteryzują się minimalnym poborem prądu: zużywają jako lampy dzienne zaledwie 5,8 W, a jako lampy pozycyjne tylko 0,6 W. Światła są oferowane w postaci łańcuchów po 5, 6, 7 lub 8 modułów, w różnych wersjach instalacyjnych. Każdy z wariantów będzie dostępny ze światłami pozycyjnymi lub bez nich. Światła do jazdy dziennej, czyli inaczej DRL (z angielskiego Daytime Running Lights), to typ oświetlenia, który pozwala oszczędzić nieco energii za dnia. Zamiast zatem bardzo energochłonnych świateł mijania, można uruchomić światła dzienne - o ile oczywiście samochód jest w nie jeśli chodzi o pobór energii, jest naprawdę duża - światła do jazdy dziennej zużywają zazwyczaj tylko od 12 do 20 watów, podczas gdy światła mijania pobierają od 140 do nawet 200 watów. Ma to oczywiście bardzo duży wpływ na zużycie paliwa w samochodzie. Warto jednak pamiętać, że światła dzienne w minimalnym stopniu oświetlają drogę, nie wszędzie też ich stosowanie zamiast świateł mijania jest dozwolone. Mało tego - w nowoczesnych samochodach przy włączaniu dziennych świateł nie uruchamia się żadne oświetlenie z tyłu. Tego wymagają jednak europejskie przepisy, a w samochodach, zarejestrowanych od 2010 roku tylne światła pozycyjne, światła obrysowe, a także światła przy tablicy nie mogą włączać się wraz z dziennymi światłami. Dobrze mieć to na uwadze, gdyż takie auto jest właściwie niewidoczne z tyłu przy nieco gorszych warunkach jazdy. Światła dzienne a przepisyW Polsce już od wielu lat istnieje obowiązek jazdy na światłach przez całą dobę, ale nie muszą to być koniecznie światła mijania. W warunkach dobrej widoczności od świtu do zmierzchu można je właśnie zastąpić światłami dziennymi. W Polsce prawo nie precyzuje jednak dokładnych godzin, w których można zastępować światła mijania tymi dziennymi, a posługuje się właśnie określeniami "świt" oraz "zmierzch". Przez brak konkretności w przepisach lepiej po prostu włączyć oświetlenie mijania na przykład wówczas, gdy zaczyna się już nieco ściemniać. Takie światła muszą spełniać też określone warunki - muszą chociażby być zainstalowane symetrycznie względem osi auta oraz nie mogą wystawać za boczny obrys pojazdu. Nie mogą być one też zamontowane dalej niż 40 centymetrów od obrysu samochodu. Natomiast przy włączeniu świateł mijania, te dzienne powinny samoczynnie się wyłączyć. Warto jednak pamiętać, że w wielu krajach kwestia włączania oświetlenia wygląda inaczej. Podobne rozwiązania jak w Polsce są na przykład w Czechach, Danii, Finlandii, Estonii, Szwecji, na Litwie, Łotwie czy też na Słowacji. W Niemczech czy Francji natomiast nie ma obowiązku jeżdżenia przez całą dobę z włączonymi światłami, lecz jest to zalecane. Ale już w Grecji jazda na światłach mijania czy dziennych jest zakazana za dnia, a dopuszcza się ją jedynie wówczas, gdy panują złe warunki atmosferyczne. Warto więc sprawdzać przepisy, gdy wyjeżdża się za granicę, tym bardziej że te nieraz się szybko zmieniają. Kiedy warto korzystać ze świateł dziennych?Trzeba pamiętać, że światła do jazdy dziennej w minimalnym stopniu oświetlają drogę. Mają za zadanie przede wszystkim poprawić widoczność samochodu dla innych kierowców, ale i tak tylko wtedy, gdy panują bardzo dobre warunki atmosferyczne i kiedy nie ma problemów z widocznością. Wówczas korzystanie z takich świateł faktycznie ma sens, chociażby ze względu na oszczędność energii. Jednak gdy warunki jazdy zmieniają się, światła do jazdy dziennej od razu przestają spełniać swoją funkcję. Gdy pada deszcz lub śnieg albo gdy powietrze robi się gęste, bezwzględnie trzeba jeździć na światłach mijania. Wielu kierowców czuje się zwolnionych z pamiętania o tych kwestiach, gdyż w nowoczesnych autach zainstalowane są często specjalne czujniki, które wyłączają światła dzienne i włączają te mijania, gdy warunki pogodowe przestają sprzyjać. Warto jednak pamiętać, że takie sensory nie zawsze odpowiednio szybko reagują na zmiany. Czasem więc zamiast ufać trybowi automatycznemu, lepiej regulować całe oświetlenie samemu. Warto użyć też świateł mijania w tunelach. Gdy kierowca będzie używał świateł dziennych w złych warunkach pogodowych, a więc na przykład, gdy pada deszcz, to nie tylko jest narażony na jazdę w złym oświetleniu, ale również na kary. Taka jazda jest uznawana przez polskie przepisy za wykroczenie i może się skończyć mandatem o wysokości 200 złotych oraz dwoma punktami karnymi. Typy świateł do jazdy dziennejCoraz rzadziej stosuje się klasyczne światła DRL/RL. We współczesnej motoryzacji bardzo modne są natomiast lampy typu LED, które zastępują popularne niegdyś ksenony. Są one bardzo energooszczędne, a barwa samego światła jest dość zbliżona do światła dziennego. Światła typu LED mają też swoich przeciwników, którzy wskazują, że są one bardzo drogie, a wysoka cena nie zawsze idzie w parze z wydajnością. Są jednak stosunkowo niezawodne i raczej rzadko się psują. Jednak gdy przepali się jedna dioda, trzeba wymienić całe już światło. Światła LED uznawane są też po prostu za ciekawy i modny gadżet motoryzacyjny. Czołowi producenci aut prześcigają się więc w tworzeniu niebanalnych i oryginalnie wyglądających konstrukcji ze świateł LED. Efektem tej mody jest duża dostępność takich świateł, które można dokupić jako dodatkowe akcesoria. Nie wszystkie zestawy są jednak dobrej jakości. Dlatego lepiej sprawdzić, czy sprzedawane światła LED mają wszystkie niezbędne homologacje i certyfikaty. Kupiony w ten sposób zestaw trzeba też odpowiednio zamontować - warto na przykład pamiętać, że każde światła muszą być skierowane dokładnie do przodu. Gdy zatem zderzak ma przykładowo ukośny kształt, to światła muszą być dopasowane do skosów pod odpowiednim kątem. Oczywiście nabywcy nowych aut nie są skazani jedynie na LED-y. Wciąż dostępne są klasyczne światła dzienne, niektóre firmy proponują też specjalne przełączniki, które pozwalają na wykorzystanie tradycyjnych żarówek ze świateł drogowych jako oszczędnych świateł od jazdy dziennej. Czy więc warto mieć w aucie światła do jazdy dziennej i regularnie z nich korzystać, czy może lepiej zdać się tylko na standardowe światła mijania? Na pewno współczesne światła dzienne oznaczają spore oszczędności w spalaniu paliwa, choć za nowoczesne LED-y trzeba na początku całkiem sporo zapłacić. Oświetlenie tego typu może być też zdradliwe, tym bardziej że polskie przepisy konkretnie nie regulują, w jakich godzinach trzeba je wyłączyć. Wydaje się jednak, że z troski o ekologię i własną kieszeń, dobrze jest korzystać z dziennego oświetlenia. A w dobrą pogodę korzystanie jedynie z energochłonnych świateł mijania może nie być najlepszym rozwiązaniem. Współczesne światła dzienne są zwykle nie tylko energooszczędne, ale też wydajne. Jednak nawet najlepsze lampy tego rodzaju nie zastąpią świateł mijania, gdy pogoda się pogorszy. Lepiej więc dzienne światła zarezerwować tylko i wyłącznie na najlepsze warunki pogodowe.

elastyczne światła do jazdy dziennej z homologacją