Kup Ford Focus 1.6 Tdci w Filtry cząstek stałych DPF/FAP - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Specjalizujemy się w regeneracji, czyszczeniu i diagnostyce filtrów cząstek stałych, a w tym: DPF, GPF, FAP oraz SCR. Oferta dotyczy także katalizatorów samochodów osobowych, ciężarowych, dostawczych, maszyn rolniczych i budowlanych, jak również autobusów oraz urządzeń zgodnych z normami emisji EURO 5 i EURO 6. W jakim celu stosuje się filtr DPF? Filtr cząstek stałych ma aż dwie podstawowe funkcje. Jedną z nich jest oczywiście zatrzymywanie cząstek stałych, jakie wydobywają się prosto z silnika. Następnym zadaniem jest ich wypalanie wewnątrz samego filtra. Dzięki takiemu działaniu żywotność filtra jest znacznie większa. Do wypalania filtra cząstek stałych dochodzi przy określonej temperaturze (około 600 stopni Celsjusza). Jest ona osiągana w różny sposób, w zależności od rodzaju DPF: dotrysk paliwa po spaleniu mieszanki, bezpośredni wtrysk paliwa do filtra oddzielnym wtryskiwaczem, dozowanie dodatku do paliwa, który powoduje wypalanie filtra. Pojawienie się czerwonej kontrolki akumulatora najczęściej oznacza problem z ładowaniem lub zbyt niskim napięciem. Przyczyną jest zazwyczaj problem z alternatorem. Może to być jego awaria, jak również zerwanie się lub zsunięcie paska klinowego. Jeśli po wstępnych oględzinach pasek wydaje się w porządku, winowajcą może być Oprócz wymuszonego czyszczenia filtra cząstek stałych można również udać się do warsztatu na wypłukanie go specjalną chemią pod odpowiednim ciśnieniem. Taki sposób regeneracji DPF kosztuje ok. 400-600 zł i jest skuteczny oraz nieszkodliwy dla jednostki napędowej. Wymaga jednak demontażu z samochodu, a to kosztuje dodatkowo 100 . lukaszbag Posty: 2 Rejestracja: 6 mar 2019, o 08:11 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Imię: Łukasz dpf tdi wypalanie Dzień dobry, na wstępie od razu przepraszam bo korzystam po raz pierwszy z forum( ogólnie z jakiegokolwiek), nie wiem gdzie przypisać dany temat więc wrzucam ogólnie. Chciałbym nawiązać rozmowę z kimś kto trochę mi wytłumaczy działanie dpf kiedy i gdzie i jak wypalać, kiedy nie gasić itp.( moje pierwsze auto z dpf) Dziękuje za wyrozumiałość i pomoc. Łukasz marioti Doradca Posty: 1302 Rejestracja: 30 gru 2017, o 10:56 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 204KM Re: dpf tdi wypalanie Post autor: marioti » 21 wrz 2019, o 11:19 a w skrócie, wypalanie jest automatyczne i poza kontrolą kierowcy. Nie ma żadnych kontrolek ostrzegających o wypalaniu, a jak pojawi się żółta kontrolka z symbolem dpf-a no to już jest problem bo jest zapchany lub świruje czujnik różnicy ciśnienia. Wypalanie można zaobserwować jedynie po zwiększonych obrotach i spalaniu na postoju (nie mylić ze zwiększonymi obrotami tuż po odpaleniu zimnego silnika). Ktoś sugerował, że wtedy włącza się także ogrzewanie lusterek i tylnej szyby (bez kontrolki) ale to trzeba byłoby sprawdzić. Normalne obroty i spalanie u mnie na postoju, to jakieś 800obr i 0,6l/h, przy wypalaniu dpfa, skacze do ok. 1100 i 1,2l/h. Wtedy najlepiej jest (choć nie każdy podziela tą opinię) nie wyłączać silnika a po prostu zrobić małą przejażdżkę (zazwyczaj max 10min) i pozwolić dpf-owi dopalić sadzę. Obroty silnika utrzymuj w zakresie 1800-2500. Jak masz pytania możesz też pisać na priv Ostatnio zmieniony 21 wrz 2019, o 16:11 przez marioti, łącznie zmieniany 1 raz. kleofas Posty: 356 Rejestracja: 22 lis 2016, o 23:12 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Warszawa Re: dpf tdi wypalanie Post autor: kleofas » 21 wrz 2019, o 14:25 u mnie ostatnio zaświeciła się żółta lampka od DPFa, zgodnie z instrukcją zrobiłem rundkę wokół domu na DSG w trybie S, 10-20 minut i zgasła YOGI3000 Posty: 191 Rejestracja: 26 wrz 2018, o 22:27 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Re: dpf tdi wypalanie Post autor: YOGI3000 » 21 wrz 2019, o 15:50 U mnie podczas wypalania obroty są na poziomie ok 950. Po odpaleniu gdy jest zimno i silnik jest zimny jest ok 1000. A podczas jazdy obroty powinno się utrzymywać na poziomie ok 2300. marioti Doradca Posty: 1302 Rejestracja: 30 gru 2017, o 10:56 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 204KM Re: dpf tdi wypalanie Post autor: marioti » 21 wrz 2019, o 16:10 Instrukcja obsługi strona 21 Kod: Zaznacz całyZapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że filtr cząstek stałych jest zatkany sadzą. W celu wyczyszczenia filtra cząstek stałych należy, o ile pozwalają na to warunki drogowe » , przez co najmniej 15 minut lub do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej na 4 lub 5 biegu (automatyczna skrzynia biegów: położenie dźwigni steru- jącej S) utrzymywać prędkość co najmniej 60 km/h przy prędkości obrotowej silnika w zakresie od 1 800 do 2 500 obr./min. Lampka kontrolna gaśnie dopiero po prawidłowym oczyszczeniu filtra cząstek stałych. Jeśli filtr nie oczyści się dostatecznie, lampka kontrolna nie wyłącza się i zaczy- na migać lampka kontrolna I wszystko jasne PabloLG Posty: 84 Rejestracja: 23 mar 2019, o 19:58 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Imię: Paweł Lokalizacja: Chodziez (Weida De) Re: dpf tdi wypalanie Post autor: PabloLG » 23 wrz 2019, o 19:40 YOGI3000 pisze:U mnie podczas wypalania obroty są na poziomie ok 950. Po odpaleniu gdy jest zimno i silnik jest zimny jest ok 1000. A podczas jazdy obroty powinno się utrzymywać na poziomie ok 2300. U mnie tak samo wypalanie przy obrotach okolo 950 Czas przeczytania tekstu: 4 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Najczęściej sygnałem informującym o zapchanym filtrze DPF jest świecąca na naszych zegarach kontrolka wyobrażająca DPF i informująca... no właśnie, o czym informuje kontrolka DPF? Czy ta kontrolka oznacza konieczność wymiany DPF, informuje o przeładowaniu filtra sadzą, czy może sygnalizuje rozpoczęcie wypalania DPF? Filtr DPF jest najbardziej technologicznie zaawansowanym filtrem, jaki znajdziemy w samochodzie. Może to tłumaczyć jego wysoką cenę, choć znacznie lepiej tłumaczą ją aktywne platyna i złoto, których molekuły wbudowane są w ściany kanalików filtra. Drogocenne filtry DPF byłyby prawdziwym utrapieniem, gdyby nie fakt, że nie są jednorazowe. Głównym zadaniem DPF jest wychwytywanie cząstek stałych i magazynowanie ich wewnątrz swojej konstrukcji. Cząstkami stałymi nazywa się cząstki węgla oblepione zanieczyszczeniami takimi jak węglowodory, tlenki siarki, metali. Akumulują się one wewnątrz konstrukcji filtra tylko do pewnego momentu – w końcu przestrzeń wewnątrz filtra jest ograniczona. Kontrolka DPF Ford C-Max 2. Dlaczego świeci się kontrolka filtra cząstek stałych? Współczesne diesle nie mają wiele wspólnego z dieslami sprzed 20-30 lat. Naszpikowane elektroniką, czujnikami i sterownikami, wymagają sprawnej współpracy wszystkich podzespołów, by spełniać wymagania użytkownika i obietnice producenta. Warto wspomnieć o tym podczas tematu filtra cząstek stałych, ponieważ to odczyty z czujników zmuszają sterownik ECU do włączenia kontrolki symbolizującej DPF. Filtr cząstek stałych instalowany jest w układzie wydechowym, a przed urządzeniem i za nim instalowane są próbniki ciśnienia, z których informacje przekazywane są do różnicowego czujnika ciśnienia. Jeśli różnica ciśnienia pomiędzy środowiskiem sprzed i zza filtra jest zbyt duża, oznacza to, że przepustowość filtra została zmniejszona i sterownik o tym poinformuje kierowcę. O tym i tylko o tym, że przepustowość została zmniejszona. To istotne w celu właściwej identyfikacji problemu. Kontrolka DPF Honda Accord 3. Zapchany DPF? - zapchany filtr cząstek stałych, objawy To niewątpliwie, jednak czym, to już zupełnie inna sprawa. Dzięki czujnikom ciśnienia, sondzie lambda, błyskawicznie otrzymamy informację o tym, że filtr nie pracuje, jak powinien, a da nam o tym znać kontrolka DPF, symbolizująca obudowę dpf z wypełniającymi ją drobinami zanieczyszczeń. Jest to jednocześnie sygnał o gotowości układu zasilania silnika do rozpoczęcia procedury dopalania zanieczyszczeń obecnych w filtrze (jednocześnie mając nadzieję, że to sadza). Odbywa się to na kilka sposobów: pasywnie, aktywnie i wymuszenie, co oznacza kolejno, dopalanie sadzy w czasie jazdy, na postoju i w warunkach serwisowych. 4. Pasywne czyszczenie DPF - dopalanie sadzy na postoju? W zasadzie powinniśmy tu napisać pasywne czyszczenie FAP. Jest to odmiana filtra cząstek stałych wykorzystująca dodatkowe wzbogacenie do paliwa, jakim jest zawierający tlenek ceru Eolyss. FAP powstał w koncernie PSA, więc jest nierozerwalnie związany z markami takimi jak Citroen czy Peugeot. Filtr FAP nazywany jest filtrem mokrym, właśnie z racji posiadania układu wzbogacania paliwa, który znalazł swoje zastosowanie jedynie z powodu obecności filtra DPF. Dotryskiwana substancja ma za zadanie obniżenie temperatury, w jakiej dochodzi do wypalenia sadzy w DPF-ie. I obniża, nawet o ponad 200 stopni. Dzięki temu nie ma większego problemu, by osiągnąć taką temperaturę w czasie jazdy, oczywiście pod warunkiem spełnienia wszystkich niezbędnych wymagań do rozpoczęcia procesu. Kontrolka DPF Peugeot Boxer 5. Aktywne czyszczenie DPF - jak wymusić wypalanie DPF? Odbywa się na postoju. Inicjowane automatycznie przez sterownik silnika przy spełnieniu identycznych warunków jak w przypadku czyszczenia pasywnego – konieczne jest utrzymanie obrotów silnika na poziomie 3 do 4 tysięcy obrotów, przez okres około 15-20 minut. W czasie jazdy jest to o tyle trudne, że musi odbywać się w trasie, na postoju nie ma takiej konieczności – jedynym warunkiem jest wspomniane utrzymanie wysokich obrotów. Dzięki temu silnik rozgrzewa się, a Common Rail rozpoczyna procedurę poprzez podawanie dodatkowej dawki wtrysku. Podawana ona jest w cyklu pracy tłoka w suwie wydechu, przez co nie jest spalana w komorze, tylko pozakomorowo i podnosi temperaturę wewnątrz filtra DPF. W suchym filtrze ta temperatura musi przekraczać 600 stopni, aby wypalanie DPF było skuteczne. 6. Wymuszone dopalanie sadzy DPF Odbywa się w sposób analogiczny do poprzednich procedur wypalania DPF. Jedyną różnicą jest to, że dokonuje się tego w warunkach serwisowych bez znaczenia, jakie odczyty są z czujników ciśnienia czy z sondy lambda. Konieczne jest do tego podpięcie pod komputer diagnostyczny i zadanie odpowiedniej funkcji sterownikowi. Czy to czyszczenie DPF działa? Oczywiście, że tak, co więcej jest doskonałym, tanim, choć nieco niebezpiecznym sposobem na oczyszczenie DPF z sadzy, ale tylko z sadzy. Pamiętajmy, że odczyty z czujnika cienienia poinformują nas o zapchanym filtrze, a nie o tym, co go zapchało – w przypadku sadzy problem jest prosty w rozwiązaniu, jeżeli jednak filtr jest zapchany popiołem po uprzednich wypalaniach, niestety nie pozostaje nam nic innego jak oddać filtr do regeneracji. Warto zdecydować się na zakład, który będzie dysponował odpowiednim do tego sprzętem. Czy wśród poszukiwanych haseł nie było:- Zapaliła się kontrolka filtra cząstek stałych- wypalanie DPF passat b6 Anna Skalna Dziennikarka motoryzacyjna <br>Redaktorka zainteresowana systemami oczyszczania spalin w samochodach ciężarowych i osobowych oraz miłośniczka przyrody, zwłaszcza w egzotycznych krajach. Poczucie humoru, szpilki i zamiłowanie do motoryzacji to jej cechy charakterystyczne. Filtr wyników wyszukiwania Cena Volkswagen Sharan Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF zaczyna się od? Ceny części w kategorii Volkswagen Sharan Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF zaczynają się od 84 EUR. Dlaczego warto kupować online na zrzesza kilkaset stacji demontażu pojazdów oraz sprzedawców części używanych w Polsce i Europie. Nie marnuj czasu dzwoniąc do kilkudziesięciu różnych sprzedawców w poszukiwaniu jednej części, na każdą część możesz kupić online, a zakupiony towar jest objęty 14-dniową gwarancją zwrotu. Volkswagen Sharan Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF. Jaki jest wybór na Szukasz Volkswagen Sharan Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF, znajdziesz 6123607 części w tej kategorii. Jeśli nowa część Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF jest zbyt droga lub nawet nie jest dostępna w sklepach, zakup używanej części zamiennej to świetna opcja. Wybór używanych części pomaga zaoszczędzić pieniądze i uzyskać części lepszej jakości w niższej cenie. oferuje ponad milion używanych części do różnych samochodów osobowych i dostawczych, takich jak Volkswagen Sharan. Czy potrzebujesz tańszej części Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF dla swojego samochodu, jakim jest Volkswagen Sharan? oferuje 6123607 pozycje w tej kategorii. Nasza lista używanych części zamiennych jest regularnie przeglądana i aktualizowana, dzięki czemu dostępne są wszystkie wyświetlane części. Kupowanie przez pomoże ci zaoszczędzić pieniądze, ponieważ ceny części Filtr cząstek stałych Katalizator / FAP / DPF dla Volkswagen Sharan zaczynają się już od 84 €. Znalezienie wymaganej części jest bardzo łatwe – wystarczy kilka kliknięć myszą. Wszystkie części zamienne sprzedawane przez są objęte 14-dniową gwarancją zwrotu pieniędzy. Jeśli jakiekolwiek części okażą się nieodpowiednie, możesz je zwrócić w ciągu dziesięciu dni od daty zakupu z pełnym zwrotem kosztów. Jeśli nie jesteś pewien, czy wybrane części są odpowiednie dla twojego auta, jakim jest Volkswagen Sharan, lub jeśli napotkasz inne problemy na naszej stronie, skontaktuj się z nami, a chętnie ci pomożemy. 7 godzin temu, Ryszard Koczaj napisał: Lampka kontrolna filtra PDF pulsuje pomarańczowo, serwis po diagnostyce komputerowej stwierdza konieczność wymiany oleju i filtra z powodu rozrzedzenia. Czy taka sytuacja jest normalnością? Samochód ze stanem 78,5 tysiąca tj. 3,5 tys. po planowym przeglądzie. Outback 2015 2,0 d, CTV A może serwis podczas obsługi nie wykasował rozrzedzenia oleju w sterowniku silnika...? Jak wygląda fizycznie stan oleju na bagnecie? Jest OK, czy przekracza dopuszczalny poziom? Nie wiej jak jest w tym outbacku, ale np. w Legacy 2010 da się skasować rozrzedzenie oleju bez komputera. Kontrolka DPF świeci , dlaczego kontrolka filtra cząstek stałych jest taka ważna i o czym informuje ?Niestety świecąca kontrolka DPF jest najczęstszym sygnałem świadczącym o zapchanym filtrze cząstek stałych świecąca kontrolka DPF oznacza konieczność wymiany filtra cząstek stałych ?Czy może właśnie włączyło się jego wypalanie ?Czy DPF jest zapchany ?odpowiedzi poniżej...Krótko co to jest DPF i kontrolka DPFDPF (Diesel Particulate Filter) jest to filtr cząstek stałych z najbardziej zaawansowaną budową pośród wszystkich filtrów stosowanych w samochodach. Budowa DPF na pierwszy rzut oka nie jest skomplikowana, lecz tak jak zazwyczaj pozory budowy monolitu filtra DPF zazwyczaj używa się węglika krzemu (droższe wersje) lub kordierytu (zazwyczaj zamienniki). Spotyka się również filtry zbudowane z koszt filtra DPF spowodowany jest zastosowaniem drogich materiałów takich jak platyna, złoto które są domieszkowane w celu wychwytywania cząstek też NIE POWINNO się czyścić filtrów DPF domowymi sposobami lub za pomocą niecertyfikowanych maszyn, które często usuwają domieszkowane materiały z filtra cząstek stałych powodując jego nieprawidłowe działanie lub całkowite uszkodzenie. Więcej o metodach regeneracji DPF DPF świeci dlaczego ?Nowoczesne samochody z silnikami Diesla oraz Benzynowymi (GPF) posiadają masę sensorów aby spełniać określone normy oraz zagwarantować komfort jazdy. Takie również czujniki zostały zamontowane w filtrach cząstek czujnik różnicy ciśnień DPF, zazwyczaj tensometryczne sensory porównujące ciśnienie przed i za czujnik temperatury filtra cząstek stałych, kontrola temperatury spalin, sprawdzanie temperatury podczas wypalania. Zazwyczaj stosuje się od 1 do 4 czujników temperatury (standardowo 2 czujniki temperatury spalin).Świecąca Kontrolka DPF symbolizuje zazwyczaj zbyt wysoką różnicę ciśnień w filtrze cząstek stałych. Oznacza to w 95% zapchany filtr DPF. O tym, jak rozpoznać zapchany DPF więcej kontrolka DPF co robić ?Dzięki sensorom sterownik może spróbować samoczynnie wykonać aktywne lub pasywne czyszczenie DPF bez ingerencji z zewnątrz. Sterownik profilaktycznie co jakiś czas wysterowuje wypalanie filtra cząstek, które niestety często już nie wystarcza (zazwyczaj co 300 - 1400 km w zależności od modelu oraz trybu jazdy). W przypadku kiedy filtr cząstek stałych jest coraz bardziej zapchany można zauważyć coraz częstsze wypalanie na usunięcie błędu DPFAby na stałe usunąć błąd związany z zapchanym DPF komunikowany przez świecącą kontrolkę DPF jak każdy się z pewnością domyśla musimy usunąć jego przyczynę. Sposobów ne regenerację filtra jest kilka. Niestety wiele z metod nie czyści filtra DPF'a doraźnie, leczy tylko maskuje jego zapchanie na krótki czas. Np. Wypalanie serwisowe usuwa tylko sadzę (nie zawsze w pełni), zaś popiół ciągle pozostaje w filtrze. Niestety częste wypalanie serwisowe, które zwiększa znacząco temperaturę filtra DPF może uszkodzić jego zdjęcie uszkodzonego (przepalonego) monolitu od strony wylotowej, które prawdopodobnie powstało na skutek zbyt częstego wypalania serwisowego zdaniem aktualnie najlepszą metodą regeneracji DPF jest metoda hydrodynamiczna, którą ona do 99% sprawności filtra DPF bez rozcinania obudowy oraz naruszenia struktury naszym serwisie regeneracja DPF odbywa się na profesjonalnej certyfikowanej maszynie hydrodynamicznej z przepływem turbulentnym. Stosujemy tylko i wyłącznie oryginalne detergenty do czyszczenia DPF przebadane o motoryzacji i regeneracji DPF

lampka kontrolna filtra cząstek stałych